Из чего состоит клиновая задвижка?
Клиновая задвижка с электродвигателем, как правило, состоит из следующих основных компонентов:
- Корпус задвижки. В металлическом корпусе «собраны» все внутренние компоненты задвижки.
- Шпиндель. Ось, «ответственная» за открывание и закрывание затвора.
- Клиновой механизм. Состоит непосредственно из клиньев и рычагов. С их работой и связана передача энергии от электродвигателя к шпинделю для открывания и закрывания задвижки (то есть сам процесс движения).
- Электродвигатель. Базовый компонент, который отличает устройство задвижки от более простой «версии» – механической. Увы, посредством механической задвижки невозможно обеспечить быстрое управление задвижкой, если требуется большое усилие. А с электроприводом всё не просто возможно, но и достаточно легко.
Задвижки чугунные с обрезиненным клином
Особую группу задвижек представляют при этом решения с обрезиненным клином. В чём их специфика? И почему к ним проявляют наибольший интерес?
Обрезиненная трубопроводная арматура с клином обладает рядом преимуществ:
- Резина на клине помогает обеспечивать герметичное закрытие задвижки, что особенно важно для предотвращения утечек и обеспечения надежной работы системы.
- Именно такие модели могут похвастаться наилучшей способностью уменьшать вибрации и шум. Обрезиненный клин великолепно подавляет шум за счёт смягчения ударов и вибрации во время закрытия запарарматуры.
- Запарарматура такого типа требует минимальное количество процедур при техническом обслуживании (это возможно благодаря как конструкции, так и материалам).
Маркировка задвижки
На лицевой стороне изделий чаще производители указывают следующие параметры
- диаметр изделия,
- давление, на которое ориентирован метиз,
- непосредственно материал корпуса
На обратной – же стороне указываются данные о производителе, диапазон температур, дата выпуска изделия.
Но на крупногабаритных изделиях (а промышленные задвижки часто являются такими) нередко все данные отображаются на одной стороне. Препятствий нет.
Особенности использования задвижек с обрезиненным клином
Обрезиненный клин идеален для создания герметичного уплотнения. Это ценно для исключения утечек жидкости или газа через затвор.
При этом, чтобы все «шло, как по маслу» важно проводить периодический профилактический осмотр, проверку и при необходимости – регулировку ля поддержания правильного уплотнения.
Да, некоторые пользователи сетуют на то, что любое резиновое покрытие клина подвержено износу со временем, особенно в условиях высокой нагрузки и агрессивной среды деформируется. Но нужно, с одной стороны, помнить, что резина бывает также разного качества, а, с другой стороны, никто не отменяет необходимость регулярной проверки состояния резинового клина и при необходимости замены резины.
Также крайне важно следовать рекомендациям производителя относительно условий эксплуатации, регулярного обслуживания и замены компонентов. Это поможет обеспечить долговечность и безопасность работы.
Монтаж
Перед установкой трубопроводной арматуры важно обеспечить свободный доступ.
Недопустима установка запарарматуры с несовместимым диаметром или и материалом трубопровода.
Электропривод, используемый для управления задвижкой, должен быть правильно подключен к системе управления и питания.
После монтажа важно организовать пусконаладочные работы и убедиться, что управление осуществляется корректно и задвижка открывается и закрывается без проблем.
Возможность сэкономить
В сравнении с другими типами трубной арматуры чугунные изделия с обрезиненным клином могут быть более экономичными в плане стоимости при высокой надежности и долговечности. Материал корпуса и клина это позволяют сделать.
Но важно понимать, если будут допущены ошибки монтажа, проигнорированы особенности теххарактеристик на маркировке, вы не просто не снизите затраты, а «загоните» себя в капкан.
Запорная арматура не терпит халатного отношения к себе. Важны предельная точность и максимальный уровень ответственности.